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很多人搭捷運、高鐵當低頭族,國內最新研究發現,在晃動車廂內滑手機將使視力暫時下降,並易眼睛疲勞、頭痛;尤其捷運列車的一字型座位設計,令乘客身體左右搖晃、視力降為零點八,比搭高鐵的零點九嚴重。醫師指出,搭車若非滑手機不可,在列車煞停或啟動時閉眼,可減少不適。

進行研究的國軍高雄總醫院教研中心主任洪啟庭說,三月找來平均約二十三歲的十五名男性與五名女性,視力矯正後皆達一點零並排除腦神經病變,使其站在高鐵實驗室加速平台上,分別以前後與左右方向的重力加速度,模擬高鐵、捷運列車晃動,讓受測者遮左眼,以右眼看視力表與立體感測試表,測量其視力與立體感變化。
平台前後加速如同面對車頭方向搭高鐵,列車加減速時,受測者身體前後搖晃,視力暫從一點零降至零點九。平台左右加速則模擬面對車廂出入口搭捷運,列車加減速使身體左右搖晃,受測者視力暫從一點零降至零點八,立體感也比搭高鐵時差。

此為全球首度針對行進列車上用眼、不同方向晃動對視力影響,所進行的實驗研究,今將在軍醫學術研討會中發表。
參與研究的台北慈濟醫院眼科主治醫師蔡明霖解釋,高鐵加減速使身體前後晃動,兩眼位置仍保持水平,對視力影響有限;捷運加減速使身體左右搖晃,兩眼位置常一高一低,睫狀肌須用力收縮才能看得清,且捷運停靠站多,列車加減速頻繁,研究發現約九成受測者在左右搖晃時用眼,會暈眩、眼眶脹痛甚至頭痛。

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蔡明霖說,搭交通工具不應閱讀書報、滑手機,若非用眼不可,可面朝車頭、車尾站立或坐下,將螢幕字體放大,列車啟動或煞停、晃動最大時閉目休息。
台北市立聯合醫院中興院區眼科主任蔡景耀認為,此發現有其價值,但對長期視力的傷害仍待更多研究。

台北捷運平均每天約兩百萬人次搭乘,高雄捷運近十七萬人次,高鐵約十三萬人次。
記者昨搭北捷觀察逾半乘客是低頭族,記者也在一字型(旅客對坐)座椅上滑手機,列車進出站明顯左右晃動,手機畫面突變模糊,十分鐘即眼睛痠澀、暈車想吐;但昨搭高鐵平穩許多,無上述問題。
北市捷運局機電工程處長周湘魁說,北捷列車一字型座椅設計,可增加走動空間,考量結構受力安全問題,無法隨意更改。台灣高鐵公司回應,未觀察低頭族比率,未見完整研究不便評論。

正常成像聚焦點在視網膜上,當身體左右晃動,兩眼位置一高一低,睫狀肌須用力收縮,才能維持聚焦在視網膜上,否則會視力模糊,收縮久了會使眼眶脹痛,引發暈眩頭痛。

 

資料來源:

坐捷運滑手機 比高鐵傷眼 (Youtube)

 

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