泛舟的環境，是因為早期原住民他們要運送一些山產，和家裡的用品，都是利用水上來運送，從瑞穗到大港口，因為在民國六十
九年，已經有人陸陸續續來到花蓮，因為看到這條溪有發展的空間，所以自行取得橡皮艇，沒經過政府的同意，就自己到秀姑巒
溪上游划下來，覺得這樣或許能夠成觀光的因素，結果在民國七十年到七十一年間慢慢有形成泛舟的活動。
而目前的泛舟活動 已經嚴然成為花蓮的觀光重點項目 去花蓮玩沒有泛舟 就好像沒有去花蓮一樣 根據一份的保守統計指出 從民
國七十年間到九十五年底為止到花蓮秀姑巒溪泛舟的人數 已經超過250萬人次 而且還持續不斷的增加 尤其是暑假期間 更是人滿
為患 雖是造就瑞穗當地不小的商機 但也影響到當地的交通及生態 這大概就是經濟與生態無法平衡的原理吧！
也正因為秀姑巒溪泛舟的名氣跟利益 使得別的縣市也紛然群起效尤 像高雄的荖濃溪 宜蘭的園山溪 等等 使泛舟運動成為全省都
有的親水活動了。
現在因交通發達 公路四通八達 秀姑巒溪的運輸功能已經沒落了早期原住民利用水路 運輸物品從瑞穗到海口的靜埔 這一段歷史也
將隨著 泛舟興起 而埋藏在歷史中。
由瑞穗到長虹大橋段之秀姑巒溪峽谷，水道寬長２２公里，激流、險灘處處，峽谷雄偉、奇石林立。因水流平緩處間有２３處激
流，且沿途山澗溪谷殊美，故已開發成為台灣橡皮艇泛舟的熱門去處。其中瑞穗大橋至奇美有七處激流，其餘則分布在奇美以下至
長虹橋之間，以第七處激流最為驚險。
沿途經過的景致有呼拉灘、猴跳灘、姑奶奶灘等砂石灘，以及謝武德台地、萬物象、長虹橋等三處景觀可供觀賞。
泛舟之旅由瑞穗大橋啟航，初時兩岸溪床開闊，砂灘遍佈，過第一 處激流後，溪床大幅轉彎，右側是謝武台地，溪床高地呈河階式
隆起，溪岸則為砂石灘，水清石多，為理想露營地。行約兩小時，陸續經過幾處激流後穿過奇美吊橋，迎面而來的是第七處激流，
通過這一關的考驗，即可來到奇美休息地，暫時停泊休憩。此地是一片廣大砂灘地，遊客多於此用餐休息。
奇美過後，呈現出不一樣的峽谷秀麗風光，此段水域潭深水闊，沿途是一連串漩渦與險灘，此時始進入真正的泛舟高潮。
待長虹橋展現，激流、險灘已成過去，取代的是寬闊平緩水域，泛舟之旅遂於此畫上休止符。
原文：http://joy766.pixnet.net/blog/post/95791924
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